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使用鏈條常會遇見的情況

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使用鏈條常會遇見的情況

發布日期:2017-12-21 00:00 來源:http://www.dmp-int.com 點擊:

鏈條一般為金屬的鏈環或環形物,多用作機械傳動、牽引,用來障礙交通通道的鏈形物(如在街道中、河流或港灣入口處),機械上傳動用的鏈子。

一般我們新車上都是有層油的----我是指鏈條上, 不過那個油不是潤滑油, 應該是做保護的機油,是為了考慮到存儲鏈條可能時間比較長,避免鏈條生鏽腐蝕,這個油可不是潤滑油。 騎行一段時間後, 需要上油, 上油的宗旨是:"過猶不及",湖北鏈條建議大家外出時一定要注意這點, 大家可能見到過有些人的車鏈條啊,飛輪都是黑色的,油汪汪,粘乎乎的樣子, 這可是最忌諱的,這樣就典型的是屬於上油多了, 這樣的車子在騎行的時候非常容易粘灰,不管是國道還是山路, 長時間騎行下來更加肮髒,粘上在鏈條和飛輪上的沙子會和車子轉動一起參加磨合,這將大大增加自行車行走係統的磨損速度,所以不要輕易懷疑你的變速行走係統的壽命。

上油方法

1、 隻能向鏈條上油, 其他車子任何地方不要上油,切記! 極端錯誤的毀車行為--往花鼓裏麵噴油,往中軸裏麵噴油,套用一句時髦的話,上述做法都是人間悲劇了。

2 、千萬不要噴在外胎上, 不要拿到wd40亂噴一氣,用個抹布在鏈條下麵檔著,向鏈條上麵上油。

3、 高級的上油的境界:"幹飛濕鏈"。

什麽意思呢?好的上油是讓人看不出來上過油, 而不是油汪汪的,隻要鏈條活動的關節之間有油(一般有110幾個關節呢,哈哈),其他的地方都不要有油露在外麵的樣子,那些露在外麵油很容易粘灰和沙子上去,切記,所以最好上了油呢, 用抹布擦擦, 這樣就行了。


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4、 WD40這類東西是輕級礦物油,隻能作為低負載用途潤滑,很適合用於清潔鏈條,如果清潔完畢後不上任何鏈條油的話,WD40用沒多久鏈條就會出現幹澀不順的狀況,而且油膜強度不足,磨耗也會比較快(當然也可以每騎一兩次就噴洗一次)

5、 有些新人車手愛用,但是專業書上往往會特別提到不適合用於自行車鏈條,此油不適合高速運轉,而且很容易沾灰塵,磨損鏈條,又容易甩出。

6、 機油與其它機械油,這類型的油品流動性太好(潤滑性很好),但也容易甩的到處都是,還容易沾灰,還是不用為好

7、 噴射黃油,這東西滲透性能不足,無法提供鏈條轉軸內的潤滑,而且太容易沾灰塵了。

上油頻度

總是保持鏈條關節之間有些油就行,不要多,有點就行。 缺油的情況就是後撥鏈條騎行起來兮兮嗦嗦響,甚至上麵有鏽跡斑斑,這樣是需要上油的。

鏈條的外觀檢查:

1.內/外鏈片是否變形,裂縫,繡蝕

2.銷子是否變形或轉動,繡蝕

3.滾子是否裂縫,破壞.過度磨損

4.接頭是否鬆脫變形

5.運轉時有無異音或不正常的振動,鏈條潤滑狀況是否良好

檢驗方法:

鏈長精度應按下列要求進行測量

1.測量前鏈條經過清洗;

2.將被測鏈條圍在兩鏈輪上,被測鏈條的上下兩邊應得到支撐;

3.測量前的鏈條應在施加三分之ㄧ最小極限拉伸載荷狀態下停留1min;

4.測量時,在鏈條上施加規定的測量載荷,使上下兩邊鏈條張緊.鏈條於鏈輪應保證正常齒合;

5.測量兩鏈輪中心距。

測量鏈條伸長:

1.為去除整個鏈條的遊隙,要在鏈條上施加某種程度的拉扯張力狀態下測量;

2.測量時,為了盡量減少誤差,在6-10節(link)的地方測量;

3.測量節數的滾子之間的內側L1和外側L2尺寸,以求出判斷尺寸L=(L1+L2)/2;

4.求出鏈條的伸長長度,這個值和前項的鏈條伸長的使用界限值成對比。

鏈條的伸長=判斷尺寸-基準長度/基準長度*100%

基準長度=鏈條節距*節數

相關標簽:鞋機鏈條

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